Im Kanadischen Aftermarket

2023 Autor: Rebecca Molligan | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-08-03 17:14

Der Verkauf von Kfz-Ersatzteilprodukten an Kanadier ähnelt dem Verkauf von Kfz-Ersatzteilprodukten an Amerikaner, aber das Erkennen der Unterschiede kann auf dem kanadischen Markt zu Erfolg oder Misserfolg führen.

In diesem Artikel werden einige statistische Unterschiede im Kfz-Ersatzteilmarkt zwischen Kanada und den USA hervorgehoben. Unabhängig davon, ob Sie bereits eine kanadische Tochtergesellschaft oder einen kanadischen Handelsvertreter haben oder ob Sie zum ersten Mal in Kanada Geschäfte tätigen möchten, sollte das Erkennen dieser statistischen Unterschiede Ihnen bei der Erstellung Ihrer Geschäfts- oder Marketingpläne helfen.

Alles beginnt natürlich beim Verbraucher. Kanadier konsumieren dreimal so viele Donuts pro Kopf wie Amerikaner. Das erfolgreichste Donut-Franchise in Kanada, Tim Hortons, hat 2000 Geschäfte; Krispy Kreme in den USA hat ungefähr 210. In Kanada gibt es einen Donut-Laden für jeweils 9.700 Menschen. In der Tat konsumieren Kanadier mehr Donuts pro Kopf als jedes andere Land der Welt. Dieser Punkt zeigt, dass Kanadier und Amerikaner trotz der großen Anzahl von Ähnlichkeiten zwischen den beiden Kulturen einige subtile kulturelle Unterschiede aufweisen.

Kanadier und Amerikaner sind Freunde und Verbündete, Cousins, die sich ein Stück Land teilen. Wir haben vieles gemeinsam, aber um die kanadische Denkweise und Demografie zu verstehen, muss man nur die Ursprünge der beiden Länder verfolgen. Der amerikanische Traum begann mit einer Revolution, Kanada entwickelte sich langsam und vorsichtig zu einer unabhängigen Nation.

Diese kulturellen Unterschiede spiegeln sich nicht nur im Donutkonsum wider, sondern vor allem im Aftermarket des Fahrzeugkaufverhaltens. Viele dieser Unterschiede bedeuten, dass die Lagerbestände im Aftermarket auf die kanadischen Bedürfnisse zugeschnitten werden sollten. Zum Beispiel lieben Amerikaner ihre Sport Utility Vehicles (41,4 Prozent des Marktanteils von Light Trucks gegenüber 27,7 Prozent in Kanada), aber Kanadier lieben ihre Mini-Vans (39,5 Prozent des Marktanteils von Light Trucks gegenüber 21,9 Prozent in den USA).

Kanadische Fahrzeuge sind auch etwas jünger als US-Fahrzeuge (durchschnittlich 8,5 Jahre in Kanada gegenüber 8,8 Jahre in den USA). Einige Erklärungen dafür könnten die strengeren Winter in Kanada sein. Salz zum Beispiel auf Winterstraßen spielt eine wichtige Rolle bei der Verwendung von Teilen wie Stoßdämpfern, Frontend und Bremsen. Dies unterstreicht erneut den Bedarf an Lagerbeständen, die für den kanadischen Markt spezifisch sind.

Kanadier kaufen mehr Kleinwagen (43,7 Prozent des Marktanteils gegenüber 25,6 Prozent in den USA) und mehr im Ausland gebaute Autos (23,4 Prozent des Marktanteils gegenüber 19,8 Prozent in den USA). Die Liebe zu Kompaktfahrzeugen kann teilweise durch Unterschiede in der Erschwinglichkeit neuer Fahrzeuge erklärt werden. Der Kauf eines neuen Fahrzeugs dauert durchschnittlich 29 Wochen nach Steuern in Kanada, während der typische amerikanische Verbraucher nur 23 Wochen benötigt, um ein neues Fahrzeug zu kaufen.

Der vielleicht erstaunlichste Unterschied zwischen kanadischen und amerikanischen Verbrauchergewohnheiten ist der dramatische Unterschied zwischen Heimwerker- und mechanisch installierten Arbeiten. Im Jahr 2000 betrug der DIY-Markt in den USA zwischen 20 und 25 Prozent des Marktanteils, während in Kanada der DIY-Markt nur 14 Prozent betrug. Dieser eine Unterschied im Verbraucherverhalten erklärt einen signifikanten Unterschied in den Verteilungsmustern zwischen den USA und Kanada.

In Kanada dominiert ein Branchenakteur, die Canadian Tire Corporation. Autohändler spielen auch in Kanada eine viel größere Rolle bei der Reparatur und dem Vertrieb von Fahrzeugen als ihre amerikanischen Kollegen. Der Neuwagenhändler in Kanada hält einen Großteil des Marktanteils der Einzelhändler in den USA

Einige der Unterschiede zwischen installierten Mechanikern und Heimwerkerarbeiten lassen sich möglicherweise dadurch erklären, dass die Installateurindustrie in Kanada von der Regierung reguliert wird. Da nur staatlich zertifizierte Techniker an Fahrzeugen arbeiten können, können Kanadier sicherer sein, dass Kfz-Servicetechniker die Arbeit ordnungsgemäß ausführen.

Während jede der 10 Provinzen und drei Territorien ihre eigene Gesetzgebung hat, müssen Sie zum größten Teil in Kanada eine formelle Ausbildung zum Kfz-Servicetechniker haben. Dies könnte auch die geringe Teilnahmequote am Automotive Service Excellence-Programm in Kanada erklären.

Anekdoten weisen auch darauf hin, dass Amerikaner in ihre Fahrzeuge "verliebt" sind, während Kanadier ihre Fahrzeuge als Werkzeuge oder Geräte betrachten, um sie von Ort A nach Ort B zu bringen.

Kanadas Größe (es ist nach Russland das zweitgrößte Land der Welt) in Kombination mit seiner relativ geringen Bevölkerungsbasis hat auch zu Unterschieden bei der Teileverteilung über die traditionelle dreistufige Aftermarket-Verteilung geführt. In Prozent hat Kanada mehr Großhändler als die USA, um diese geografische Abdeckung zu bedienen. Es hat aber auch zu erheblichen Unterschieden in der Lagerverteilung geführt. In Kanada gibt es nur fünf oder sechs große Vertriebsakteure. Diese Konsolidierung der Vertriebsbedingungen hat zu intensiven Marktanteilsschlachten geführt. Infolgedessen können neue Spieler, die versuchen, in Kanada zu verkaufen, den Einstieg sehr schwierig finden.

Auf der Lieferantenseite ist eine große Mehrheit der kanadischen Lieferanten Tochterunternehmen von US-amerikanischen multinationalen Unternehmen. Es gibt auch eine gesunde Anzahl europäischer Tochtergesellschaften und eine kleine Anzahl kanadischer Zulieferer mittlerer und kleiner Autoteile.

Natürlich ist Kanada für seine hohe Sozialpolitik bekannt. Zusätzlich zu den Unterschieden im Gesundheitssystem und in der Arbeitsversicherung gibt es in Kanada strengere Umwelt- und Gesundheitsgesetze für Arbeitnehmer, die sich auf die Kfz-Ersatzteilindustrie auswirken. Beispielsweise sind Installateure in British Columbia derzeit strengen Arbeitsvorschriften für Reparaturen an asbesthaltigen Bremsen ausgesetzt. Mehrere Provinzen haben Richtlinien für die Abfallbewirtschaftung in Bezug auf Altöl und Altölfilter, Altreifen, Altbatterien und Fahrzeugemissionen eingeführt. All diese Faktoren können sich auf den Geschäftsbetrieb in Kanada auswirken.

Kanada unterscheidet sich zwar statistisch von den USA, weist jedoch auch eine Reihe regionaler statistischer Unterschiede innerhalb seiner Grenzen auf. Englisch Kanada gegen Französisch Kanada (hauptsächlich Quebec) ist vielleicht das bekannteste, aber es gibt auch eine Reihe von Unterschieden zwischen Zentralkanada und den kanadischen Prärien sowie der Ost- und Westküste. Viele dieser Unterschiede ähneln denen in den USA

Wie am Anfang dieses Artikels erwähnt, gibt es mehr Ähnlichkeiten als Unterschiede zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten, und Statistiken erzählen nicht die ganze Geschichte. Das Erkennen der subtilen kanadischen Unterschiede kann sich jedoch positiv auf Ihr Endergebnis auswirken.

Vergessen Sie nicht, die Donuts zu Ihrem nächsten Treffen in Kanada mitzubringen. Es könnte der Beginn einer erfolgreichen Arbeitsbeziehung sein.

Dieser Artikel wurde von der Automotive Industries Association of Canada erstellt. Für weitere Informationen über die kanadische Kfz-Ersatzteilindustrie, zum Kauf statistischer Veröffentlichungen von AIA oder zur Ausstellung auf der alle zwei Jahre stattfindenden AIA vom 3. bis 5. Mai 2002 in Toronto wenden Sie sich bitte an AIA unter [email protected] oder 613-728-5821.

Die Statistiken in diesem Artikel wurden von DesRosiers Automotive Consultants für AIA erstellt. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an [email protected] oder 905-881-0400.