Auto AC Reparatur

Ihre Autoklimaanlage hat aufgehört zu kühlen - wie stellen Sie fest, was daran falsch ist? Hier sind einige Testverfahren, mit denen Sie das Problem lösen können. Hoffentlich hilft Ihnen dies dabei, einige der Ursachen und Heilmittel für eine nicht funktionierende Klimaanlage zu verstehen.

Natürlich sollten einige Reparaturen an Auto-Klimaanlagen aufgrund der erforderlichen Fähigkeiten und Werkzeuge am besten einem professionellen Techniker überlassen werden. Wenn Sie mit diesen Reparaturen nicht zufrieden sind oder nicht über die richtige Ausrüstung verfügen, zögern Sie nicht, Ihr Fahrzeug zu einem Fachmann zu bringen. Diese folgen einer Version des unten beschriebenen Prozesses.

Elektrische und mechanische Wechselstromelemente

Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage ein. Öffnen Sie dann die Motorhaube und beobachten Sie den Kompressor. Ist die Kupplung eingerückt und dreht sich die Kompressorwelle? Wenn nicht, müssen verschiedene Dinge überprüft werden, beginnend mit der Sicherung.

Wenn der Kompressor gut aussieht, fahren Sie mit dem Niederdruckschalter fort, der normalerweise am Saugschlauch in der Nähe des Verdampfers oder am Speicher- / Auffangtrockner angebracht ist. Den Kabelbaum mit einem Überbrückungskabel vom Niederdruckschalter und den Sprungklemmen des Kabelbaums abziehen. Wenn die Kupplung jetzt einrastet, sehen Sie zwei Möglichkeiten: Eine ist ein fehlerhafter Schalter, die andere ist, dass das System kein Kältemittel enthält.

Wenn die Kupplung nicht mit dem gesprungenen Niederdruckschalter einrastet, den Motor abstellen und den Kabelbaum von der Kompressorkupplung abziehen. Überprüfen Sie mit einem Multimeter den Durchgang und den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Kupplungsmagneten. Wenn der Test einen offenen Stromkreis zeigt, sind die Kupplungsmagnetwicklungen durchgebrannt. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen. Wenn es Durchgang und einen niedrigen Ohmwert anzeigt, messen Sie den Abstand des Kupplungsschuhs vom Magneten.

Bestimmen Sie mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen dem Kupplungsschuh (manchmal auch als Platte bezeichnet) und dem Kupplungsmagneten. Die Messung sollte zwischen 0,020 Zoll und 0,010 Zoll liegen. Wenn der Messwert über 0,020 Zoll liegt, muss der Schuh entfernt und eine Unterlegscheibe von der Welle entfernt werden, damit der Schuh mit dem richtigen Abstand wieder installiert werden kann.

Das Entfernen des Schuhs erfordert einen speziellen Abzieher, der für den jeweiligen Kompressor entwickelt wurde. Versuche, den Kupplungsschuh ohne geeignetes Werkzeug zu entfernen, führen zu Schäden an anderen Kompressorkomponenten, die die Kosten für den Schuhabzieher bei weitem übersteigen.

Schließen Sie ein Manifold Gauge Set an

Wenn sich der Kompressor dreht, die Klimaanlage jedoch nicht abkühlt, ist es an der Zeit, einen Kältemittelverteiler an das Wechselstromsystem anzuschließen und den Systemdruck bei laufendem Motor und eingeschalteter Klimaanlage zu überprüfen.

Verbinden Sie den blauen Schlauch mit dem Sauganschluss und den roten Schlauch mit dem Druckanschluss. Öffnen Sie die Manometerventile und beobachten Sie die Druckwerte. Wenn die Drücke nicht den angegebenen Werten gemäß Servicehandbuch entsprechen, kann als Test etwas Kältemittel hinzugefügt werden, um zu versuchen, das System wieder in Betrieb zu nehmen.

Wenn der Druck auf dem druckseitigen Manometer hoch ist, während gleichzeitig der Wert auf dem saugseitigen Manometer niedrig ist, besteht ein Verdacht auf eine Verstopfung der Systemleitungen. Der Stopfen befindet sich höchstwahrscheinlich am Expansionsventil / Öffnungsrohr, da dies ein eingeschränkter Durchflusspunkt ist, an dem die Expansion des Kältemittels stattfindet, um die Kühlung zu ermöglichen. Dies erfordert die Rückgewinnung von Kältemittel und Öffnungssystem, um zum Expansionsventil / Öffnungsrohr zu gelangen und bei Bedarf zu reinigen oder zu ersetzen. Das gesamte System muss gespült werden, bevor Komponenten wieder angeschlossen, abgesaugt und mit Kältemittel nachgefüllt werden.

Kompressorausfall

Der Kompressor kann sich drehen, aber aufgrund interner Schäden nicht pumpen. Wenn die saug- und druckseitigen Manometer bei rotierendem Kompressor nahezu die gleichen Druckwerte anzeigen, deutet dies darauf hin, dass der Kompressor ausgefallen ist. Das Ersetzen eines ausgefallenen Kompressors und das Spülen, Staubsaugen und Aufladen des Systems erfordert Geräte, über die der durchschnittliche Heimwerker wahrscheinlich nicht verfügt.

Fehlender Luftstrom über Verdampfer und Kondensator

Der Kondensator (vor dem Kühler) muss einen guten Luftstrom haben, um die Wärmeübertragung zum Kühlen des heißen Kältemittels zu erleichtern, und ebenso muss der Verdampfer (eingebettet unter dem Armaturenbrett) einen guten Luftstrom haben, um die gekühlte Luft im Fahrzeug zu verteilen, was mit einem Gebläse erreicht wird Lüfter, der die Luftbewegung erzwingt. Stellen Sie sicher, dass kein Müll oder Schmutz den Luftstrom blockiert. Bei Bedarf reinigen, um den maximal möglichen Luftstrom zu erzielen.