Heiße Themen: Auto Im Park Stecken

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Heiße Themen: Auto Im Park Stecken
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Anonim

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Originaler Beitrag: Auto steckt im Park fest, Schalthebel bewegt sich nicht

jon_k - Gast besuchen

Modell: 1997 Ford Taurus GL

Hallo, ich habe diesen Stier und er hat dieses wirklich schlimme Problem. Lassen Sie mich die ganze Geschichte verschütten. Vor einiger Zeit tauchte ein Problem auf, bei dem das Auto nach dem Lösen der Notbremse nicht vom Park in einen anderen Gang schaltete. Es ist, als ob der Schalthebel stecken geblieben wäre und sich nicht rühren würde. Ich habe mit so viel Kraft daran gearbeitet, dass ich tatsächlich die Plastikfarbe für den Schalthebel zerbrochen habe. Ich rief einen Abschleppwagen an, und er schaffte es, das Auto in den Leerlauf zu bringen, damit es von Pepboys repariert werden konnte. Sie reparierten die Säule und das Schaltkabel.

Jetzt, einmal später, tauchte das Problem wieder auf. Ich kam von 7-11 nach Hause und stieg kurz darauf (30 Sekunden) wieder ins Auto, um woanders hinzugehen. Das Problem trat erneut auf. Ich rief meinen Vater an, um herauszukommen und es zu versuchen, und es funktionierte gut, als er es versuchte (ungefähr 5 Minuten bevor er dort ankam)

Jetzt ist das Problem ein drittes Mal aufgetaucht, und ich kann es nicht zum Verschieben bringen. Ich habe die Notbremse gelöst und die Säule steckt im Park fest. Das verdammte Ding wird sich NICHT verschieben! Ich nahm sogar einen Stein und schob das Auto ein wenig nach oben und legte es hinter den Reifen. Dann versuchte ich zu schalten, aber ohne die Parkpause zu belasten, kann ich es immer noch nicht zum Schalten bringen.

Dies ist ein echtes Problem, da es über einen Frontantrieb verfügt und der einzige Weg, um auf das Auto in der Einfahrt zuzugreifen, von hinten ist, was bedeutet, dass wir etwas zerreißen müssen, um es abzuschleppen.

Wenn jemand die vage Idee hat (auch wenn Sie nicht der Meinung sind, dass Sie qualifiziert sind zu antworten), wäre ich Ihnen sehr dankbar.

jeff67 - Mitglied

Ich hatte einen 97er Stier und wenn ich mich richtig erinnere, gibt es beim Treten auf das Bremspedal im Park ein mechanisches Geräusch (die Bremsschaltverriegelung, glaube ich), das so klingt, als würde es etwas auslösen, das es dem Schalthebel ermöglicht, sich zu bewegen. Möglicherweise haben Sie einen schlechten Bremslichtschalter. Funktionieren die Bremslichter, wenn Sie das Problem haben?

jon_k - Thread Starter

"Ich hatte einen 97er Stier und wenn ich mich richtig erinnere, gibt es beim Treten auf das Bremspedal im Park ein mechanisches Geräusch (die Bremsschaltverriegelung, glaube ich), das so klingt, als würde es etwas auslösen, das es dem Schalthebel ermöglicht, sich zu bewegen. Sie hat möglicherweise einen schlechten Bremslichtschalter. Funktionieren die Bremslichter, wenn Sie das Problem haben?"

Sie schleppten es, er knallte die Motorhaube auf und das Auto schaltete nach rechts in den Leerlauf. (Wie würde so etwas auf mysteriöse Weise funktionieren, nachdem die Motorhaube geöffnet wurde?) Er sagte, er sollte es besser abschleppen, weil er nicht sicher ist, ob es weiter funktionieren würde.

Ich wünschte nur, wir wüssten, was wir Pepboys vorschlagen sollten, damit sie es besser diagnostizieren können. Die Bremslichter funktionieren einwandfrei, obwohl ich beim Drücken des Bremspedals kein hörbares Klicken höre.

michael van - Mitglied

Sicherheitsschalter

Erinnerst du dich, ob du deinen Fuß auf der Bremse haben musstest, um einen Gang zu schalten? Ich denke schon, aber es gibt trotzdem einen elektrischen Schalter, wenn du Bremsen betätigst, mit denen du schalten kannst. Dies sollte verhindern, dass Kinder den Gang einlegen, wenn dumme Eltern gehen Kind im Auto und es lief.

Ich bin mir nicht sicher, in welchem Jahr dieses Sicherheitsgerät obligatorisch wurde.

Slickshift - Mitglied

Ich denke, dass Vintage Taurus einen dieser Schalter hat, mit denen Sie nicht schalten können, wenn Sie keine Schuhe tragen

Dies ist eines dieser Sicherheitsmerkmale

Ich würde annehmen, dass es sich um einen Schalter unter dem Bremspedal handelt, so wie sich der Kupplungssicherheitsschalter unter dem Kupplungspedal befindet

michael van - Mitglied

Mehr Info

Ich fand heraus, dass sie 1991 dieses System gestartet haben. Wie auch immer es funktioniert, ich bin mir nicht sicher. Ich bin sicher, dass es mehr als den Schalter im Bremsblatt gibt. Es muss ein Gerät vorhanden sein, das das Getriebe oder den Gangwahlhebel blockiert.

Majakdragon - Mitglied

Ich habe das gleiche auf meinem 95 Intrepid. Sie müssen die Bremse gedrückt haben, um sie zu schalten. Manchmal muss ich auch das Lenkrad bewegen. Warum ich es nicht weiß. Ich bewege das Lenkrad und es schaltet, solange ich die Bremse drücke.

jeff67 - Mitglied

Aus dem Haynes-Handbuch:

"Eine Baugruppe aus Stellmagnet und Modul im unteren Bereich der Lenksäule verriegelt den Schalthebel im Park, wenn ein Signal empfangen wird, dass der Zündschalter auf ON steht. Wenn das Modul ein Signal vom Ein- und Ausschalten der Bremse empfängt (BOO) -Schalter, der anzeigt, dass das Bremspedal gedrückt ist, entriegelt den Schalthebel, so dass er aus dem Park geschaltet werden kann."

Es heißt, dass die häufigsten Fehler im System die Sicherung und der BOO-Schalter sind. Wenn sie in Ordnung sind, werden spezielle Werkzeuge zur Diagnose benötigt.

So deaktivieren Sie das System: Ziehen Sie die Feststellbremse an, drehen Sie den Zündschlüssel auf LOCK und ziehen Sie den Schlüssel ab. Stecken Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn auf OFF. Drücken Sie das Bremspedal. In den Leerlauf schalten, das Fahrzeug starten und den gewünschten Gang einlegen.

Dies ist alles aus dem Haynes-Handbuch.

Dies kann auch dadurch verursacht werden, dass das Auto auf einem Hügel geparkt wird. Die Parkklinke kann sich verklemmen, wenn das Auto nach dem Einparken vorwärts oder rückwärts rollt. Wenn dies der Fall ist, ist es am besten, das Auto zu parken, aber die Feststellbremse zu betätigen und dann zum Parken zu schalten. Wenn Sie damit fahren möchten, lösen Sie die Feststellbremse erst, nachdem das Auto den Gang eingelegt hat.

jon_k - Thread Starter

Hatte es abgeschleppt, ging es glücklicherweise zu Neutral, als der Abschleppwagen-Typ kam. Es stellte sich heraus, dass die Verkabelung des Verriegelungssystems schlecht war.

Torus haben ein Sicherheitssystem (STUPID TRACK RECORD STUPID.), Das sicherstellt, dass die Pause gedrückt wird, bevor Sie den Gang wechseln. Ich wusste davon, aber natürlich habe ich immer die Pause eingelegt, bevor ich den Gang gewechselt habe.

Ich nehme an, die (ENGINEERS) haben es so entworfen, dass wenn ein Typ ohne Beine versuchte, ein Auto zu fahren, es nicht aus der Einfahrt zurückfuhr, wenn der Amputierte versuchte, die Gänge zu wechseln. (Dumm genug?)

Die Verriegelung ist ein Relaisschalter, und die Verkabelung zum Relais ist defekt. Daher funktionierte es manchmal, manchmal nicht. Zum Glück hat es für den Abschleppwagen-Typ funktioniert, sonst hätten wir es im Park abgeschleppt (können Sie sagen, dass das Getriebe ruiniert ist?)

Vielen Dank für alle Ihre Antworten. Hurra für dummes Engineering!

michael van - Mitglied

gutes Geschäft

Ich bin froh, dass Sie das Problem gefunden haben. Soweit alle neuen Autos mit Automatik ausgestattet sind, gilt dieses Bundesgesetz. Es scheint, dass einige dumme Eltern Kinder im Auto gelassen haben und wenn Kinder die Gänge gut geschaltet haben, wissen Sie das Ergebnis.

LAW SUIT Stadt, also haben sie es mit dem Interlock-System repariert.

Shottys - Mitglied

Es tut uns leid, dies wiederzubeleben, aber um die Schaltsperren zu umgehen, drehen Sie den Schlüssel nur ein wenig, wo sich die Einfügemarke befindet.

Multytruckhome - Gastgast

mögliche answear aber du hast es höchstwahrscheinlich schon versucht

Versuchen Sie, Ihre Fahrbremse (nicht die Feststellbremse) fest zu halten, während Sie den Schalthebel betätigen. Ich habe auch einen 95er Stier und habe das ganz versehentlich herausgefunden. Ich hoffe, es hilft, viel Glück.

go67b - Mitglied

vorübergehende Brute-Force-Methode, um 94 Sable Wagon Auto XMSN aus dem Park zu nehmen

Entfernen Sie die Konsolenabdeckung.

Während Sie den Knopf am Schalthebel drücken und am Schalthebel ziehen, schieben Sie mit einem Schraubenschlüssel ein kleines Metallstück (das sich auf der Beifahrerseite des Schalters befindet - das sich beim Drücken eines Knopfes bewegt) vom Schalthebel weg.

Wenn Sie den Park verlassen haben, verwenden Sie den Neutralleiter mit Parkbremse anstelle des Parkens.

Wenn es versehentlich in den Park gestellt wird, wiederholen Sie die obigen Schritte.

Brecher 396 - Ehemaliges Mitglied

"Die Verriegelung ist ein Relaisschalter, und die Verkabelung zum Relais ist defekt."

Ich habe ein echtes Problem mit dem oben genannten. Sowohl der Schalter als auch die Schaltung (Verkabelung) fallen nicht gleichzeitig aus. Es besteht die starke Möglichkeit, dass derjenige, der die Reparatur durchgeführt hat, den TSB, der für dieses Problem nicht verfügbar ist, nicht berücksichtigt hat. In diesem Fall weiß die Person, die die Reparatur durchgeführt hat, möglicherweise nicht einmal, was ein TSB ist. Ich habe keinen Zugriff mehr auf TSBs und Rückrufe, aber ich erinnere mich lebhaft daran, wie ich das von Ihnen beschriebene Problem mit dem TSB behoben habe. Ich erinnere mich auch lebhaft daran, dass der TSB KEINEN SCHALTER ODER RELAISWECHSEL ERFORDERT. Der TSB fordert lediglich die Installation eines NEUEN AKTUALISIERTEN DRAHTGURTS, der das Problem behebt.

Sie sollten sich wirklich mit der Person in Verbindung setzen, die die Reparatur durchgeführt hat, um festzustellen, ob die Reparatur gemäß dem TSB durchgeführt wurde.

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